Linbor

這篇因為搬家掉圖, 大家去無名那邊看吧 ---- http://www.wretch.cc/blog/linbor88/22508706

整整等待了一整年的武嶺鐵屁股之役, 在上週末一陣新聞熱潮中落幕, 今年參賽選手爆增到四千多人, 大家彼此認識的單車友中, 應該多少都會有一兩位參加了這場大拜拜般的賽事吧  !  ( 借用大會網頁的照片 )

 我們這一隊出賽選手有八位, 正好是四位台灣籍, 四位荷蘭籍, 賽前大家開玩笑說, 要不要來個台荷對決. Jason當攝影師, 兩位荷蘭同事還在吃早餐, 出發前的定裝就這樣草草定案了.
   

因為參賽人數太多, 大會特別將出發時間提前, 在微昏的晨曦中, 數千單車軍團從四方路口湧現, 大家牽車緩慢朝出發計時晶片的感應器拱門前進.  
(  Jason, Walker & 愛輪隊長Alan )


 緩慢地推進了20多分鐘, 向前望去, 離出發點還是這麼遠,.... 

向後望, 人更多......


大家排排站等出發, 跟隊友一邊聊天哈拉, 一邊觀察形形色色車友的裝備, 倒也不覺得無聊. 像這樣的比賽, 大部分的車友都會選擇攜帶輕量, 高升醣的補給品, 像巧克力, 能量霸, 動力果凍之類的, 但像這位車友選擇帶自己愛吃的壽司跟可樂, 倒是在一股肅殺氣的出發車陣中, 增添了一份輕鬆的感覺.


賽程的前面10公里, 道路基本上是沿著大肚溪的上游"眉溪"上溯, 坡度不陡, 再加上是剛剛出發的關係, 大家的精神跟體力都是最佳狀況, 因此不時可以見到互相輪車的長串車陣, 一路呼嘯前進, 我們四人在這段路, 都還彼此約束爆衝出去的衝動, 保持在彼此見的到的距離內.


年紀大了我快半輪,  用超人的體力加意志力, 踩著幾千塊的二手公路車, 南征北討各大賽的愛輪隊長, 其實就像是一位隨便拿了一支國術館的道具刀, 就一路過五關斬六將的"現代關公",  我常在想, 如果有一天這位"現代關公"去弄了把"青龍偃月刀"( Fuji Team Pro之類的),  那大概所有選手的排名都要向後退一位吧 !


因為職務調動的緣故, 這一役是愛輪隊長在國內的最後一場賽事,  未來一兩年, 想要見到愛輪隊長的矯健身影,  大概只能從環法自由車賽(的觀眾席上)去尋找了...... 



 過了第一個明隧道,  坡度漸陡, 原本就在路旁的溪床, 現在都變成的溪谷, 看不到清澈的溪水了;   選手的速度明顯慢了一些, 但實力堅強的愛輪隊長跟Jason早已按耐不住,  搭上高速列車, 一路急攻上山去.

出發前的默契, 雖說是同一個Team, 但這場比賽大家都決定各自努力, 儘量爭取個人最佳成績; 失去了隊長的蹤影, 我幾度回頭, 不過都沒看到Walker趕上來, 沒辦法, 只好靜下心來, 根據路況的斜率, 不斷更換齒比, 一個人獨騎上山.

過了人止關, 坡度變的更陡了, 看了看自己使用的齒比, 前面早已是最小盤, 後盤只剩三格可退, 心跳卻還是一直唯持在令人擔心的高檔, 前兩天的小感冒似乎餘毒未退, 有點擔心今天會提前出局. 


 賽道上第一個人氣鼎盛的地點是距離起點22公里的霧社,  它正好也是轉台14甲線上武嶺以及向下切到廬山洗溫泉的分叉點; 由於心肺功能的極限不斷的在抗議著, 心中突然閃過 " 要不要假裝騎錯路, 向下沉淪去泡個溫泉 " 的奇怪念頭, 不過最後還是貼在安全帽上的神聖晶片, 讓大腦發出衝衝衝的指令, 命令大腿繼續用力, 朝合歡山前進. 

 過了霧社(22K, 1170m) 到清境農場( 29K, 1600m)這一段, 平均坡度跟前段差不多, 但高海拔低氧的關係, 可以發現停下來休息的選手變多了, 不過幸運的是, 也許是渡過了撞牆期, 也許是因為道路在這一段由向北轉偏東, 方位的變化使得日曬度增高, 我的高心跳問題突然獲得了改善, 利用這體能狀況改善的機會, 僅記前輩的教誨 " 狀況好的時候, 千萬不要繼續衝, 一定要趕快補充體力, 吃 !!  " , 停車一分鐘, 拍幾張照片, 同時吃了一包動力果凍. 
( 好山好水好風光 )


 如果心情跟體力都好的話, 沿路跟形形色色的車友哈拉聊天是很有趣的, 像這位車友, 那對輕飄飄的可愛翅膀, 一路不知鼓舞了多少人心. 

我猜這位車友應該有看過揹著吉他環島的電影”練習曲”, 我問他裡面真的有裝吉他嗎? 他說: " 當然 !  今天一定要騎上武嶺, 彈它一首再下山. "  真是位有趣的車友. 

根據前輩的教戰手冊, 清境農場是一個重要的考驗點, 到了清境農場, 雖然哩程已過半, 但事實上賽事還沒過半, 心裡千萬不能鬆懈, 也不能休息太久, 我在過了車水馬龍的清境鬧區後, 挑一個比較安全的地點下車, 再拍幾張照片, 同時又K掉半包動力果凍.  ( 知名的清境草原 ）

 很明顯的, 過了冬季上山加鏈的梅峰停車場 , 加油的觀眾跟車潮都突然消失了, 路上選手的密度也降低了許多, 雖說一直在踩踏, 但卻感受到些許涼意, 畢竟這裡海拔已經超過2000公尺.

  大會唯一設立的補給站是在哩程39K的翠峰停車場, 我一時沒搞懂工作人員的手勢, 結果錯過了急右轉進補給站的入口; 一路上我都有持續補給動力果凍, 看看水壺的水還有半罐多, 因此決定放棄折返回補給區, 賭它一把, 直接攻上山.
( 回首來時路 )
 

才過翠峰( 35K, 2330m) 沒多久, 慢慢的針葉林都不見了, 取而代之的是一片片的的高山芒草跟矮箭竹, 望著遠山的稜線, 深吸一口甜而不膩的清新空氣…….. 不過這一切都是腦海中的幻像, 真實的世界是有一半的選手已經下來牽車, 或是動也不動地坐在路邊喘氣, 我的齒輪檔位早已用盡,  大腿一直發出快要抽筋的警訊,  穿著卡鞋萬一突然抽筋的話, 那可不是開玩笑, 大概在過了鳶峰( 46K, 2730m) 之後, 我也選擇加入牽車一族;  我使用的是平底的登山車卡鞋, 再加上鐵人三項的跑步訓練,  搭配大步走跟小跑步, 我發現下來牽車的速度（5.5~6km) 其實不比全程用騎的時速( 約 7~8km)慢多少.  

 

下來牽車的另一個好處是照片可以拍的比較清楚些,  在這之前的照片大半都是行進間表演特技式地拍法 ,  失敗率蠻高的. 拍自己的影子是唯一不會糊掉的照片.
( 邊騎邊拍自己的影子, 在清境路段） 

 

離武嶺剩下不到5公里,  不過眼前還有這個看了腿軟的之字型的陡坡要上.  

台灣最高也最美的一段公路, 它也是機車廣告的熱門外景地點, 昆陽停車場( 52K, 3100m) 就位在黃色護欄的盡頭那端, 高山缺氧加上連續超過4小時的奮力踩踏, 選手們的體力幾乎耗盡, 這段路雖然看起來不陡, 卻怎麼騎也騎不動了. 



( 台灣百岳 ---- 合歡東峰 )


最後的1,2公里, 整個道路都塞爆了, 拋錨的車子, 跟交管警察吵架的上山遊客, 已經完賽要滑下山的領先群選手, 還有一大票像我這種還在努力要上山的........ 在這樣亂成一團的氣氛中, 終於上了武嶺, 完成比賽. 終點線的氣溫不到10度, 完賽的選手紛紛穿起了風衣外套, 匆匆留影後, 趕緊下滑到停車的昆陽, 煮杯熱茶等隊友會合.


參加就是勇者, 完賽就是英雄 !


請續讀　：　2008武嶺鐵屁股賽後有感